سيارة جاكوار اف بيس 2017 2017 Jaguar F-Pace
|
عندما نقول أننا لا نعلم الكثير حول سيارة الجاكورا أف بيس وأننا لا نعلم عن التحدي الذي ستخوضه هذه السيارة في مواجهة السيارات الكروس أوفر المشابهة لها فإننا بالتأكيد نمزح.
إن مركز اختبارات سيارات جاكوار لاند روفر في منطقة ما شمال السويد والتي تقع في الدائرة القطبية الشمالية الأمر الذي يجعلها مثلجة ومغطاة بالجليد معظم العام. والحقيقة أن اليوم الذي قررنا أن نجرب سيارة جاكوار أف بيس به كانت الشمس تظهر بالكاد رغم أننا وقت الظهيرة والجليد يغطي الأنحاء ودرجة الحرارة 30 درجة مئوية تحت الصفر إلا أن محرك السيارة السوبر تشارج ذو الست اسطوانات (6 سليندر) على شكل حرف V V-6 يتحرك بسلاسة على الثلج وكأنه سعيد بذلك الطقس، بالإضافة إلى ذلك فإن المقصورة ظلت دافئة وكان ذلك الدفء مع تصميم هيكل السيارة يمنع أي فكرة تتبادر لذهننا للخروج خارجا، كل ذلك بغض النظر عن الرغبة الجامحة في زيادة سرعة السيارة واستغلال كل المساعدات الديناميكية المتوفرة بالسيارة.
كان تعريف بالسيارة لا ينسى ومن العادل أن نقول أن خبرتنا الأولى في التعامل مع سيارة جاكوار أف بيس كانت إيجابية بدرجة عالية. ولكن بعد يوم من التجارب المختلفة لمختلف النماذج، ظلت هناك أسئلة عالقة، وفي أفضل الأحوال كان لبعض تلك الأسئلة إجابات غير كاملة. ولي ذلك بسبب قيود قسرية أو اتفاقات لعدم البوح بالأسرار حول السيارات، ولكن فقط لأننا نستطيع فقط أن نكتب تقريرنا عن كيفية تعامل اف بيس بأنواعها المختلفة فقط في المياه المتجمدة. رغم أن مركز التدريب قد تم إعداد مكان كبير به للاختبار ولكن كل مكان به مغطى بالجليد حتى أن هناك بحيرة تم إعدادها لتكون مغطاة تماما بالجليد وتأخذ شكل علامة جاكوار استعداد لقدومنا ولكن لم يكن هناك أسطح أخرى غير مغطاة بالجليد لنجرب السيارة بها.
الجليد يحفظ الأسرار
وبالتالي عندما توقعنا أنه عند قيادة اف بيس الإحساس بالتوجيه سيكون واضحا كنا على الطريق الصحيح. في السويد تكون المنافسة عادة في الإطارات الشتوية ومقاومة الاحتكاك بالأسطح، مما يعني أنها قد درست كل الاحتمالات وردود الأفعال الخاصة بالسيارة منذ سباق السيارات عام 1980 ميلاديا. وبالمثل من الممكن أن نكتشف القليل عن الطريقة التي يمكنها أن تسير بها فوق الأسطح الزجاجية الملساء، كذلك لم نجرب أي فرملة يحدث بها اهتزاز قوي يؤثر على ABS. وكل ما نستطيع تأكيده هو أن قيادة جاكوار أف بيس تقدم لك متعة لن تشعر بها في أي سيارة أخرى منافسة باستثناء سيارة واحدة ربما.
نعم، سيارة بورش يجب أن تكون أفضل وفريق تطوير جاكوار يعلم ذلك جيدا ويقر به، ولكن بالرغم من ذلك سيارة ماكان قد أطلقت بعد أن تم تطوير سيارة أف بيس من قبل فريق الهندسة، والتي كانت جيدة جدا بالنسبة لذلك القطاع، وفي الحقيقة أن تلك السيارة سيارة جاكوار أف بيس تم تصنيعها لتنافس سيارة بي أم دبليو أكس 3 BMW X3، ولكن مع ظهور سيارة ماكان تم إيقاف برنامج إنتاج سيارة جاكوار أف بيس لإجراء بعض التعديلات الهندسية على اليايات (السوست) springs القضبان المضادة للدوران anti-roll bars لتكون أكثر صلابة. ووفقا لفريق التطوير كانت تلك النقطة هي النقطة التي تحولت بها سيارة أف بيس من مجرد سيارة دفع رباعي إلى سيارة كروس أوفر رياضية.
والتأخير الذي نتج عن ذلك أدى إلى تغير كامل في الخطة حيث أن السيارة وجب عليها تطوير شكلها كذلك وإلا ستنتج متأخرة عن السيارات الأخرى الحديثة ولأن شراكتها مع شركة دفع رباعي ممتازة فإن السيارة ظهرت بشكل ممتاز، ولأن البعض ما زال ينتظر شكل أفضل من السيارة فكان المخرج من ذلك التأخر هو الدخول بهدوء دون لفت الأنظار أو إثارة ضجة كبيرة أثناء دخولها إلى السوق.
توقع القوة المحركة المعتادة
إن وصف سيارة أف بيس بأنها نسخة الدفع الرباعي المقابلة لسيارة أكس أف المعاد تصميمها يعد وصف ظالم ولكن لا يمكننا أن نقول أنه وصف غير عادل تماما، فالسيارتين تتشاركان في المنصة الألمونيوم وكذلك في كثير من الأمور المتعلقة بالبنية الأساسية، فمثلا أقرت جاكوار أن السيارتان تمتلكان الكثير من الأمور المشتركة في بنية السيارة مثل المقدمة تحتوي على عامود من النوع (B-pillars) على الرغم من أن أف بيس حصل على هيكل تحتي مختلف تماما مناسب لمسافات السفر الطويلة. سيارة جاكوار أف بيس في نسختها المخصصة للولايات المتحدة ستحتوي على محرك 6 سليندر V-6 سوبر تشارج بسعة 3 لتر ومتوفر لينتج 340 حصان وكذلك توجد نسخة أخرى تنتج 380 حصان، ولقد كانت تجربتنا على السيارة من النوع الثاني الذي ينتج قوة مقدارها 280 حصان، ولكننا أيضا قمنا بتجربة النسخة الأوروبية التي تمتاز بمحرك ديزل 6 سليندر V-6 سعة 3 لتر. والموديل الأمريكي سيتوفر منه أيضا محرك سعة ديزل 4 سليندر سعة 2 لتر، وبعض الأسواق سيتوافر بها محركات جازولين 4 سليندر، نظام دفع خلفي، وحتى علب تروس يدوية. ولكن موديل الولايات المتحدة من سيارة جاكوار أف بيس سيتوافر فقط بنظام دفع رباعي ولن يكون هناك موديلات منه بنظام دفع خلفي وناقل حركات أوتوماتيكي ثمان سرعات.
أما المكونات الميكانيكية الأخرى كلها غير مفاجئة من ذراع التحكم الأمامي ونظام التعليق المتعدد الخلفي كلها قريبة إلى حد كبير من تلك الموجودة في سيارة جاكوار XE وXF. جاكوار بوجه عام توفر مساحة كبيرة على الأرض حوالي 21 سم، لكن سيارة جاكوار أف بيس تفعل ذلك بدون يايات هوائية وفقط الإصدارات المميزة تحتوي على نظام تحويل الصمامات. أما بالنسبة لمعدل التغير في توجيه الطاقة الكهربائية فهو معدل قياسي.
كان النموذج التجريبي الذي استخدمناه قد ساعدنا في اكتشاف كيفية تصميم السيارة وكذلك أبعادها، إيان كالوم مدير تصميم جاكوار لم يقم فعليا بوضع خطوط مستقيمة، وسيارة أف بيس ستكون منحنية مثل أي سيارة من سياراته الرياضية، أما عن حماسته لحجم العجلات الكبيرة فهو يعلم جيدا، ولذلك فإن أف بيس ستكون متاحة مع إطارات كبيرة تصل إلى 22 إنش بالنسبة لقطرها، على الرغم من أن الإطارات الأوربية المصممة للشتاء، والنموذج الذي قمنا بتجربته كان ما زال قطره 20 إنش.
خلف المقود
مع درجات الحرارة الخارجية التي قد تجمد الشعر من جذوره لا نستطيع إخفاء إعجابنا بتصميم الكابينة الداخلية، مقصورة القيادة تشعر وكأنها مألوفة لك، مثل تلك الموجودة في سيارة جاكوار XE، أو XF مع رؤية مرتفعة قليلا، والمفاتيح الكهربائية والتصميم العام هو نفسه في كافة السيارات، تحتوي الإصدارات عالية الجودة من السيارة على لوحة عدادات TFT بحجم 12,3 بوصة، وكذلك تحتوي على شاشة كبيرة تعمل باللمس بحجم 10,2 بوصة في وسط لوحة القيادة. تعاني تلك السيارة في المنطقة الجنوبية من مشكلة واحدة وهي أن المنطقة الجانبية عريضة وكذلك فتحات التهوية منخفضة الأمر الذي يجعل عزل النوافذ الجانبية عن ذلك الطقس المتجمد غير كافي. وإن وضعنا في بالنا إن تلك نسخة تجريبية فإن النهاية ستكون بمستوى عال جدا.
توفر لك السيارة قوة هائلة مع تحكم قليل والذي يوفر لك الخبرة في تعلم التوازن وكأنك واحد من شخصيات تشارلز ديكنز. حيث أن في سيارات جاكوار هناك نظام دفع رباعي فإن المحركات تنتج الرد الفعل الأساسي ليكون خلفي إلا أن يتم تحديد انزلاق، مع عزم دوران للأمام لإعادتها إلى مسارها الافتراضي أو قربه. في الجليد وفي نظم القيادة الأكثر جرأة، هناك توقف مميز قبل أن يتحرك المحور الأمامي، حتى في الوضع العادي مؤخرة السيارة ستنزلق قليلا، التحويل إلى الوضع الديناميكي. أو تحويل الاستقرار إلى الوضع السفلي، أو إيقافه يولد طاقة أكبر أثناء التحرك، مع نقص فارق الإقفال ينتج ذلك تأثير ضئيل على قدرة سيارة أف بيس أن تتحرك بشكل مثير للإعجاب في المنحنيات لمسافات طويلة.
يظهر ذلك كمشهد ممتع ولكن لا نملك جميعا بحيرة متجمدة بجوار منازلنا للعب عليها بالسيارة وطبعا ذلك متوفر فقط في نظام AdSR المخصص للمناطق الشتوية والتي تهتم بها أف بيس كثيرا.، طور فريق جاكوار ذلك النظام الموجودة في السيارة والمعروف باسم AdSR كنظام يأخذ مدخلاته من أجهزة الاستشعار المختلفة ليمكنك من التحكم بكل المناطق وفي الأسطح المختلفة والمنخفضة من قبل حتى أن تقوم بتحريك مقود سيارتك، وبعد ذلك يساعدك على التحكم بأغلبها، الحقيقة أن النظام يجعل الانزلاق أكثر سلاسة وعندما تضغط على الفرامل تشعر كأن الأمر مرن وسلس للغاية. كما أن النظام يساعد على جعل السيارة تتسارع بشكل مريح وناعم وكذلك الأمر بالنسبة للدوران، وفي الحقيقة أننا تمكنا من الاستدارة بسرعات كبيرة باستخدام تلك السيارة.
محرك السيارة السوبر تشارج مع الست اسطوانات على شكل حرف V V-6 يستحق الثناء، حيث يمكنك من سحب السيارة بقوة ووضعها في خط مستقيم من خلال حدود قوتها الكبيرة، ناقل الحركات الأوتوماتيكي ذو الثمان سرعات ينتقل بسلاسة، وفي إعداداتها الرياضية تتعامل بذكاء مع الاستعمال الشاق، مع القدرة على العبور من خلال البدالات الموجودة خلف عجلة القيادة، وكذلك التبديل بين التروس تحت كامل القوة ليس بمشكلة ولا يسبب أي خلل بالسيارة.
أف بيس أيضا يوجد لديها سلاح أقل إثارة تواجه به سيارة ماكان وهو الاتزان، الشائعات الدائرة داخل جاكوار أن المعني بالمبيعات البطيئة لسيارتها السابقة هي سيارة أف بيس، ومن المحتمل أخوات صغيرة لها، أما عن مميزاتها التي تميزها عن سيارة بورش ماكان هي حجم الشنطة الخلفية الذي يمتاز أنه أكبر من ذلك الموجود في السيارة البورش مما يوفر مكان أكبر للأمتعة، وهو شيء مهم وخاصة عند الذهاب للتجوال والتخييم باستخدام السيارة وخاصة بالمناطق الجليدية.
في النهاية بالنسبة لتلك السيارة التي تدور حولها تساؤلات كثيرة والتي طال انتظار أن تخرج إلى النور كانت التجربة الأولى في قيادتها تجربة ممتازة.
- يرجى تسجيل الدخول لإضافة تعليقات